Brukte 500 timer på en lekebil

Det startet med inspirasjon fra den digitale oppslagstavlen Pinterest, der kreative sjeler deler bilder. Her så Thomas Mygind Christensen en flott olabil, og bestemte seg for å lage sin egen. Med en utdannelse som møbel­ snekker i bagasjen, syntes han prosjektet virket relativt overkommelig.

“Jeg ville egentlig bare bygge et artig møbel og et leketøy til barna mine. Men så ble jeg litt ivrig og utstyrte den med en 2000 watts motor, og nå tør jeg fak­ tisk ikke sette barna i den,” sier Thomas.

Hyggeprosjekt ble til ”hot rod”

Lekebilen er kun ment for hyggecruising på privat vei, men selv om den har både kanin­ og skildpaddeinnstilling, er den altså ikke egnet for barn. Den håndskå­ rede ”hot roden” skyter seg nemlig raskt opp i en toppfart på omkring 50 km/t. I tillegg har den batterikapasitet til flere timers kjøring.

“Utgangspunktet mitt var egentlig trematerialene og det å bygge noe flott i tre, men underveis har jeg lært meg både å trekke ledninger og sveise. Så det har vært en lang egenlæringsprosess.”

Klar til versjon 2

Akkurat nå står selvbyggerbilen utstilt ved inngangen til reklamebyrået hans. “Folk synes jo det litt åndssvakt å bruke så lang tid på noe slik, men det er jo et godt samtaleemne når det kommer potensielle nye kunder innom.”

Og selv om prosjektet tok litt mer tid enn Thomas Mygind Christensen hadde forestilt seg, så har det ikke avskrekket ham. Han har lært noen ting underveis og er klar til å bygge en ny bil.

“Jeg er litt lei av furu, og hvis jeg skal bygge en bil fra bunn igjen så vil jeg nok også droppe tannhjul og bruke reimdrift. Så jeg har flere ideer til en versjon 2,” forteller han.

Styremekanisme

Bilens styremekanisme og drivverk var enda en utfordring som kalte på alternative løsninger. Pedalene er fra en kontorstol, og tannhjulene fant Thomas hos et firma som spesialiserer seg på girkasser. Målet var å få en optimal kraftoverføring, og utfordringen var å få bilen giret slik at det passet til vekten. Men det har lyktes, og den aksellererer virkelig raskt. Det gikk utover toppfarten, men det var greit, for den var mer enn høy nok.

Styremekanismen er laget med noen kraftige tannhjul, som opprinnelig er beregnet til en hagetraktor. Det var viktig å lage en styremekanisme som er solid og trygg.

Finish

Karosseriet av furu er behandlet i tre omganger med en vannbasert valnøttbeis og tre-fire lag med klarlakk oppå det igjen. Karosseriet ble slipt mellom hvert lakkstrøk, og lakken er påført med pensel. Thomas er fornøyd og synes bilen har fått en flott finish, men: “Jeg må innrømme at ved beisingen og lakkeringen savnet jeg mitt gamle snekkerverksted, der vi hadde lakksprøyter og andre hjelpemidler som gjør at male- og lakkeringsarbeidet blir litt finere. Men det ble jo ganske bra likevel.”