Håndbygget båt i tre, metall og glassfiber

Skroget er laget av 8 biter finér. Delene er tegnet opp etter en skjæreplan. Skrogdelene gir båten form når de settes sammen.

”Sydd” sammen med ståltråd. De åtte finérstykkene som danner skroget, er ”nestet” løst sammen med ståltråd gjennom forborede hull. Ståltråden er i første omgang satt løst i.

Ståltråden strammes og skroget limes med epoksy. De løse ståltrådene holder skrogdelene sammen, slik at de kan settes i spenn i et par maler. Her antar skroget sin endelige form, og ståltrådene strammes opp. Deretter er alle sammenføyninger på innsiden tettet med epoksy og glassfiberduk.

Skroget slipes lett. Limet er tørt, og sammenføyningene er tette. Nå kan ståltrådene klippes opp på yttersiden eller tas ut. Skroget snus deretter på hodet, og sammenføyningene får epoksy og slipes etter herding. Skroget skal være så glatt som mulig før glassfiberen.

Treskroget forsterkes med glassfiber. For å være helt sikker på at båten forblir vanntett, er treskroget forsterket med glassfiber og epoksy både utenpå og inni.

Bunnen skal være glatt. Luftbobler og folder i glassfiberen øker nemlig vannmotstanden. Epoksyen skal senere beskyttes mot UV-stråling med enten lakk eller maling.

Lister og klosser i ask. De to lange trerelingene som går langs kanten av båten er laget av klosser av fleksibel, men hard ask, som er limt fast mellom to askelister.

Reling montert med lim og bolter. Den hullete trerelingen er laget med en not eller et spor på innsiden av den ene listen. Dermed passer relingen på kanten av båten. Den er deretter montert med en håndfull gjennomgående bolter og epoksylim.

Seter og skott i to typer tre. Det er tre seter i båten, der ett også fungerer som toppen av et tørt avlukke dekket av et skott akter i båten. Alle setene består av et skjelett av ask med okouméfinér som kledning. Setene hviler på en list, som igjen både er limt og skrudd fast til skroget.

Forsterket med en trekant. Spissen i fronten av av båten er forsterket på innsiden med en trekant av sammenlimt tre.

Papirmaler blir til metallbeslag. De tre metallbeslagene som beskytter båtens tre skarpe hjørner, begynner som papirmaler.

Sveiset sammen. Papirmalene tas i første omgang fra hverandre i seksjoner, som kan skjæres ut i stålplater og sveises sammen til et grovt beslag.

Polert speilblanke. Til slutt er beslagene slipt glatte og deretter polert opp, slik at de skinner. Beslagene er limt fast.

Du kan helt fint nøye deg med å bygge skroget, sette på årer og påhengsmotor, og ta en tur på vannet.

Et ror i to deler. Roret er laget slik at det kan foldes opp på midten. Fordelen med det er at båten styrer godt med roret foldet ned når det er vind i seilet. Samtidig kan båten seile på meget lavt vann med roret foldet opp.

Lett avtagbare beslag. Roret er hektet på båten ved hjelp av to håndlagde beslag i rustfritt stål. Beslagene er ikke låst i toppen, så roret kan raskt tas av og erstattes med en påhengsmotor.

Senkbare sidekjøler av kryssfinér. For å kunne seile rett, uten fare for å kantre når seilet er oppe, er båten utstyrt med to sidekjøler (lebord). Kjølene er skåret ut av en 18 mm kryssfinérplate og formet med høvel og slipepapir. Treet er beskyttet mot vann med et lag av glassfiber.

Kjølene erstatter årer. Både sidekjøler og årer er montert på båten ved hjelp av håndlagde trebeslag. Beslagene er laget slik at de settes fast i hullene på relingen. Beslagene låses fast fra undersiden ved hjelp av bolter og muttere. Dessverre er sidekjølene plassert slik at det ikke er plass til beslagene som holder årene når kjølene er satt på.

En mast av 8 deler. Masten er nesten et gjør det selv-prosjekt i seg selv: Den er satt sammen av åtte identiske planker i ask som er skåret og frest til et sett med not- og fjærprofiler på langs. Profilene gjorde det mulig å sette sammen listene til en tykk, men fleksibel åttekantet mast, som senere er høvlet og slipt ned.

Masten er enkel å ta av. Akkurat som alle andre deler av båten kan masten enkelt tas av når der er behov for det. Masten er også montert i relingen ved hjelp av et trebeslag som er festet på begge sider av båten. Den har i tillegg et hull på midten, der selve masten står.